Llega 2008 y con ello un cambio importante para uno de los compactos más diferenciados en cuanto a diseño del mercado, el Citroën C4. La marca gala ha decidido darle un toque especial con algún que otro cambio en el equipamiento y sobre todo premiando a los que buscan los mejores motores con dos nuevas incorporaciones en gasolina tomadas de la andadura del grupo PSA con la alemana BMW.

Quizás un punto flaco de toda la vida de este compacto ha sido su interior, quizás con elementos muy atrevidos en contraposición a diseños más convencionales. Ese punto se ha querido modificar incluyéndose un cambio en los revestimientos del salpicadero, en el formato de la consola del conductor, nuevos adornos para las variantes SX, VTR, VTR Pack, SX Pack y Exclusive así como dos nuevos tapizados, terciopelo y Lana para los niveles de acabado más altos.

En el lado exterior, no hay más que mirar al C4 de frente para encontrar el cambio significativo: el frontal se adapta a los nuevos diseños y cambia su formato, adecuándose en gran medida al estilo del C5. Pero no es la única novedad, pues aparecen nuevas llantas de 16 y de 17" y se añaden una serie de nuevas pinturas para la carrocería: azul Recife, Beige Mativoire, azul Borrasca y gris Thorium.

Atacando de nuevo el tema de las mecánicas, antes de entrar en las novedades de gasolina es importante reseñar un cambio en propulsor diésel HDI de 2.0 litros. Entrega ahora 4 Cv, hasta los 140 Cv, y ofrece con su filtro antipartículas y su cambio manual de 6 relaciones un consumo de sólo 5.3 litros cada 100 km y una emisión de CO2 de sólo 140 gr/km. Los actuales HDI de 1.6 litros, en potencias de 90 y 110 Cv, no contienen ningún cambio significativo.

Las nuevas incorporaciones tienen que ver con los motores gasolina de 1.6 litros de cilindrada, con tecnologías VTI y THP. El primero ofrece 120 Cv y 160 Nm, sustituyendo al 1.6i 16 V y ofreciendo un desarrollo progresivo y un consumo de 6.7 litros cada 100 km con el cambio manual, amén de una emisión de CO2 de 159 gr/km, cifras interesantes teniendo en cuenta la potencia creada. También se puede asociar a un cambio automático de cuatro marchas.

La otra incorporación es el 1.6 THP de 150 Cv y 240 Nm, gracias a la
tecnología de turbo de alta compresión. Su consumo, con el cambio de 6
relaciones manual, alcanza únicamente los 6.9 litros cada 100 km
mientras que la emisión de CO2 llega a los 164 gr/km. También se puede
asociar a una caja de cambios automática de 4 relaciones.

El apartado Multimedia consta de 3 opciones añadidas al clásico sistema de sonido habitual: el MyWay, como navegador multimedia y GPS más básico, el NaviDrive con opciones avanzadas multimedia, disco duro, soporte de Citroën Urgencia, etc, y el USB BOX, tomas de entrada de sonido para MP3, iPods, etc.

Y ya en el apartado de opciones globales, hay una completa gama de nuevas alternativas:

– faros bi-xenón autodireccionables, que pueden pivotar hasta 15° para una
mejor iluminación en curva.
– ayuda al estacionamiento delantero y trasero, con una visualización
de las proximidades que se muestra sobre la pantalla de la consola.
– alerta de cambio involuntario de carril, que se activa a partir de
los 80 km/h y que aporta una solución a las distracciones al volante.
– volante con mandos centrales fijos, que reagrupa las funciones
esenciales de la conducción a la vista del conductor y proporciona un
airbag de conductor con una forma optimizada para proporcionar una
mayor eficacia.
– lunas laterales laminadas, sinónimo de nivel sonoro reducido y de protección para los ocupantes.
– ayuda a la salida en pendiente en combinación con la caja de cambios
manual pilotada de 6 velocidades, libera al conductor de los problemas
asociados con los arranques en rampa.
– el regulador – limitador voluntario de velocidad, que facilita el respeto de las diferentes reglamentaciones.

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