Este sí que es uno de esos grandes lanzamientos de Ferrari, aunque sólo sea por la política de promoción que se ha llevado a cabo. A través de una web conocemos algunas de las esquinas de este nuevo modelo de Maranello y la cuenta atrás. Con presentación oficial en el próximo Salón de París para el mes de septiembre, el Ferrari California en aquel deportivo y descapotable modelo de la marca italiana de los años 60.

Revitalizado,con la tecnología de hoy y con las reminiscencias de la gran familia Ferrari se presenta el California, en la carrocería de descapotable con techo rígido. Este hecho hará ganar adeptos entre los acaudalados capaces de hacerse con él pues su precio, aunque será de los más bajos dentro de la gama de Ferrari, rondará los 160.000 € aproximadamente (algunos rumores apuntarían más bajo, en torno a los 130.000 €, pero es algo bastante dudoso)

Lo que caracteriza al California, aparte de su gran mecánica, es el estilo conservador de sus líneas con gran parecido a otros modelos, entre los que podría incluir al más indiferente 612 Scaglietti o al más exitoso 599 GTB. Con ellos comparte la línea básica, la famosa calandra extendida y suavizada o los grupos ópticos traseros, que lo salvan de la temible comparación con el poco conocido Pontiac Solstice. Quizás no la marca competitiva del F430 Scuderia, por poner un ejemplo, pero está casi asegurado su gran éxito.

Una de las características destacadas del California será la incorporación del control de tracción F1-Trac que con gran expectación inauguró el 599 GTB Fiorano. Con clara inspiración en la trayectoria de competición de la firma de Maranello, este sistema experto trata de coordinar la ejecución de la potencia sobre el asfalto para asegurar la correcta estabilidad del vehículo.

Con una serie de modalidades predefinidas ("Ice", "Low Grip" y "CST Off"), evalua la velocidad a la que se mueve cada una de las ruedas y compara esos datos con un modelo dinámico del vehículo construido previamente. En base a esta comparación, reparte lo más eficazmente posible la potencia a cada una de las ruedas.

Las novedades en cuanto al propulsor no son tal, salvo por el principio de posición del motor: central delantera, por primera vez en toda la historia de Ferrari. Y el bloque afortunado parece que sería el 4.300 cc V8 conocidísimo de Ferraris como el propio F430 Scuderia, con un caballaje rumoreado de 460 Cv a 7.500 rpm. Por cabrio, por cercano o por barato parece que Ferrari rebaja las capacidades de esta mecánica a sabiendas de que puede con mucho más.

Engranando a través de un cambio de 7 relaciones con doble embrague, el California tendrá unas prestaciones más que interesantes con su cuidado peso, alcanzando los 100 km/h en sólo 4 segundos.

Estaremos a la espera de nuevos datos sobre el California, así como más imágenes tanto del exterior como del interior. Con las actuales al menos podemos comprobar que Ferrari mantendrá sus principios en el diseño de puertas para dentro del habitáculo. La sorpresa la podrían proporcionar los asientos, el equipamiento o los materiales que se utilicen.