IMSA le tiene cierto aprecio a los Lamborghini, básicamente porque su oferta se centra en estos superdeportivos italianos. Su último trabajo corresponde al GTR Spyder, una evolución directa y muy competidora del Lamborghini Murciélago LP640 Roadster. Supone una adaptación de la mecánica modificada que instalaron en la versión coupé junto a una serie de detalles únicos en la carrocería.

El V12 de 6.5 litros se ve modificado para aportar nada menos que 708 CV frente a los originales 640 CV. El salto cualitativo permite ofrecer una relación de 109 Cv por litro de combustible y alcanzar así los indecentes 350 km/h. Con este "spider" se puede rodar dese parado hasta los 100 km/h en menos que canta un gallo o 3.3 segundos. A pesar de la mejora, el tiempo original ya era de 3.4 segundos.

La fibra de carbono está presente en color negro para el exterior, adornando el spoiler delantero, las branquias frontales, la parte plana de las estriberas laterales, el marcado difusor trasero o el pequeño alerón situada en la zaga. Unas llantas de aleación completan el contraste naranja-negro con una serie de remaches en el borde interior, una moda cada vez más en alza en las preparaciones (eso o mejor "diamantes").

Más naranja, más negro y más fibra de carbono. La utilización del preciado material se explota en toberas del aire, paneles de instrumentos, en el interior del volante, en la cubierta de la consola del piloto o en el reposabrazos central. El biplaza descapotable luce mucho más "ardiente" gracias al  tapizado de cuero con costuras en naranja. Colores bien orquestados, sin duda.

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