Algunos lo caracterizarían con palabras coloquiales como "pepino", bala" o para hacer un "fácilmente" a algún que otro deportivo "algo" más barato. Mercedes lo llama mezclando dos palabras clave: AMG y Black Series. Y así es la nomenclatura de esta versión del SL, en una versión en lo más alto de la gama con la preparación "de casa" y que hasta es capaz de hacérselo pasar mal incluso al SLR 722. ¿Cómo es esto? Pues sumando dos puntos, el V12 disparado al máximo y una aligeración del SL.

Un V12 cualquiera es ya sinónimo de capacidad suficiente y, desde luego, no un consumo para andar por casa. Para esta ocasión especial, el biturbo de 12 cilindros y 6 litros de cubicaje dispara su potencia hasta los 670 Cv, que entrega eficazmente al máximo en las 5.400 rpm. El par que entregaría de forma completa sería de 1.200 Nm, pero dadas las capacidades de la caja de cambios AMG Speedshift Plus de 5 marchas se ha tenido que limitar esa fuerza a 1.000 Nm.

Gracias a una serie de cambios en las piezas de la carrocería, con fibra de carbono en faldones, el capó o el techo, el peso completo del conjunto se reduce en unos 250 kg hasta los 1.870 kg de peso, que aún siendo bastantes ofrecen una buena relación para el Black Series en cuanto a peso por potencia: 2.79 kg/Cv.

Con todo esto, el Black Series es capaz de alcanzar los 320 km/h y ésto de forma limitada, con lo que os podéis imaginar su capacidad sino estuviera limitado. Hasta los 200 km/h acelera como un buen compacto hasta los 100 km/h, en unos 11 segundos, mientras que rebosa las tres cifras de velocidad en únicamente 3.9 ridículos segundos.

En su diseño, el "todo más ancho" hace su favor a la refrigeración de tanto el motor como las ruedas, para las cuales se han elegido unas llantas de aleación de 19" y 20" en los ejes delantero y trasero, así como unos discos de freno perforados. Salides de aire en el capó, techo rígido dado el enorme deportivo del que hablamos y menor altura del conjunto. Un alerón trasero se despega a partir de 120 km/h y ofrece una superior adherencia al asfalto, único medio asequible para este vehículo.

El interior no se podría considerar más adecuado, con una suma muy completa de cuero, piel Alcantara y fibra de carbono en los asientos deportivos tipo baquet así como detalles de alta competición como el volante de tres radios y menores dimensiones. Equipo de sonido de alto lujo y una sensación acogedoramente deportiva en el interior.

Este modelo saldrá a la venta en noviembre por un precio que podría rondar los 300.000 € aproximadamente.