Renault ha publicado estas imágenes en un microsite especialmente diseñado de su nuevo Laguna Coupé, una evolución de la carrocería de la berlina hacia un deportivo coupé de dos puertas. La marca francesa ha comenzado a dar sus primeros pasos para abarcar segmentos que tenía "olvidados", como por ejemplo el de los SUVs con el Koleos o el de los coupés con este nuevo modelo.

La presentación hace ya un tiempo del prototipo nos hizo esperar un diseño de corte más radical que el que finalmente muestra el modelo, si bien se nota un cierto cambio en la tendencia de diseño. Lógico por otra parte si pensamos que uno de sus principales rivales en el mercado será el Peugeot 407 Coupé y "para ganar, hay que mejorar lo que existe". Trabajo de diseño desde luego no le falta, mostrando una serie de detalles de diseño de marcado carácter deportivo como las ventanas sin marco o el diseño "deslizado" de las ópticas en la carrocería.

La tecnología LED será otro de los puntos de diferenciación de esta nueva creación gala, al igual que la inclinación del acabado trasero de la carrocería que lo hace muy atractivo. Por otro lado, non han perdido el tiempo manteniendo el diseño de marca impuesto en el estiloso frontal o en las llantas de aleación, de corte clásico en la marca.

La previsión inicial era la de que el Laguna Coupé contara con unas mecánicas similares que las del sedán o el familiar, sin embargo recientes informaciones (a falta de que Renault muestre los datos oficiales) es que se impondrían dos mecánicas V6 basadas en gasolina y en diésel. El primero tendría 3.5 litros de cubicaje y rendiría 240 Cv mientras que el segundo alcanzaría los 235 Cv pero ofrecería un brillante par de 450 Nm perfecto para las ansias deportivas de su posible comprador.

Uno de los datos que se manejan alrededor de este Laguna sería el de sus 7 segundos hasta los 100 km/h con el motor gasolina.

La otra gran novedad se la llevaría el Active Drive, ya anticipado y visto en el Laguna GT, que convierte a las ruedas del eje trasero en directrices. Serían capaces de girar hasta unos 3.5º (sino cambia nada con respecto al sistema actual) y de ofrecer una gran maniobrabilidad, reduciendo el perímetro de giro, y una gran estabilidad a altas velocidades al ser capaces de contrarrestar el sobreviraje.

La parte interior de habitáculo todavía es un misterio, lo que se conoce es que Renault ha tratado de enfatizar unos grandes y variados materiales para el tapizado de los asientos en los que la piel de calidad se hará la reina ante otro tipo de acabados. Este movimiento es lógico, si quiere competir en igualdad o por encima debe ofrecer una gran sensación de comodidad y gusto a los pasajeros.