Seat ha levantado la máxima expectación al presentar las primeras imágenes del nuevo Ibiza 2008, un modelo que desde hace tiempo se esperaba y que no ha dejado impávido a ninguno de los que lo ha visto. Estas imágenes llegan como antesala de las que se verán, en directo, durante la presentación que se realizará en el Salón del Automóvil de Madrid el próximo 2 de Mayo. Justamente a partir de ahí, la nueva generación del utilitario en carrocería de cinco puertas pasará a los concesionarios, si bien la versión de tres puertas se hará esperar unos cuantos meses más.

Antes de que nos encontremos con las agresivas campañas que son de esperar para este utilitario con apellido juvenil, la marca española propiedad del grupo VAG ha lanzado una campaña a través de la web para promocionarlo. Además, a través de ella se podrá visualizar información sobre el viaje, RoadShow, que llevará a varios ejemplares del nuevo Ibiza por todo el viejo continente.

Como buena primera imagen oficial que se tercie nos muestra lo que será una de las versiones más deportivas, quizás una versión Sport o incluso la esperada FR. En cualquier caso Seat sorprende a todos con el diseño del nuevo modelo. Ha crecido en cuanto al ancho de vías y en cuanto a su longitud alcanzando los 4.05 metros (desde los 3.97 metros de la generación anterior) y situándose a la altura de modelos de su categoría como el Fiat Grande Punto o el Peugeot 207.

Si en lugar de las medidas atendemos a las formas, el nuevo Ibiza toma de su hermano mayor, el León, ciertos aspectos de diseño como la trasera, aunque con ópticas más alargadas y luna más grande, y del frontal, donde las ópticas se asemejan aunque la parrilla es diferente. El perfil, teniendo en cuenta los últimos modelos, tiene reminiscencias del coreano Hyundai i30. Por cierto, es importante reseñar que ha "perdido" peso respecto a la anterior generación.

Dejando por un rato volar las diferentes posibilidades, se conocen ya algunos de los propulsores con los que contará el nuevo utilitario si bien es posible que nos aguarden sorpresas. Los motores 1.2 tricilíndrico de 70 Cv, 1.4i 16V de 86 Cv y 1.6 16V de 102 Cv en gasolina y los 1.4 TDI de 70 Cv y 1.9 TDI de 90 y 105 Cv en diésel son los esperados en las gamas baja e intermedia. Por otra parte, para posibles versiones deportivas, FR y Cupra podemos esperar motores turbodiésel de más capacidad y la posible inclusión de la tecnología TSI y del cambio semiautomático DSG.

De momento, Seat afirma que los consumos serán moderados, gracias en parte a la reducción de kilogramos, y que la emisión de CO2 estará en todo momento por debajo de 120 y 160 gr/km para los motores diésel y gasolina respectivamente.

Si nos centramos, como último apartado, en el interior, la sensación es una mezcla de conservadurismo y rediseño. Por una parte, el formato del salpicadero permanece intacto e incluso las toberas del aire se mantienen en posiciones muy similares. Sin embargo, el nuevo volante de diseño totalmente nuevo, la nueva interpretación de los paneles de las puertas o la reducción de la extensión de la consola central son algunos de los cambios más notorios.