Suv coreano por excelencia es una de las formas de nombrar al Ssangyong Kyron puesto que representa esos valores de todoterreno convertido en algo más, con un tamaño a la altura del Volkswagen Touareg o el Porsche Cayenne pero con más garra de todoterreno. Motores de gran cilindrada y unos buenos acabados conforman este gran vehículo de poco más de 4.7 metros de longitud.

Respecto a la anterior gama, gana un cierto cambio estético exterior con por ejemplo nuevas formas para las entradas de aire y las ópticas delanteras o los pilotos y la moldura del portón en la parte trasera.

No obstante, cuenta con un equipamiento de seguridad muy
adecuado para un vehículo de estas características. El control de
estabilidad ESP y el control de tracción TCS actúan para aumentar el
confort y asegurar la estabilidad del vehículo desde las gamas más
bajas.Como novedades menos típicas en un SUV todoterreno, el Kyron cuenta con el sistema antivuelco ARP, que actúa junto al ESP, y el control de decenso de pendientes HDC.

Por supuesto, el ABS + EBD (repartidor de frenada) + BAS (asistencia a la frenada), los airbags frontales, laterales y de cortina o los cinturones con pretensores son también elementos a tener en cuenta y de serie en la gama.

Los niveles de equipamiento son el Premium y el Limited.

El primero incorpora reductora, alarma antirrobo, cristales tintados o llantas de aleación y, en el interior, climatizador, radio CD con seis altavoces o el volante de cuero con multifunción.

A mayores, el Limited incorpora el techo solar eléctrico, los asientos calefactables, retrovisores con plegado automático y tapizado de cuero para el interior.

Curiosamente, la gama de motorizaciones incluye únicamente motores diésel, con cuatro y cinco cilindros respectivamente.

El tractor menos potente es un 2.0 litros de 141 Cv, con el que es capaz de alcanzar los 174 km/h y mantiene un consumo de 8.1 l/100 km. Este consumo tan imponente puede explicarse en menor parte por el peso del vehículo pero parece demasiado excesivo para estas prestaciones.

Apareciendo como novedad principal en motores, se dispone de un 2.7 litros con cinco cilindros que reparte 165 Cv y un par de 340 Nm.  De nuevo vuelve a contar con la pega del consumo, en unos 8.6 l/100 km de media, y de unas prestaciones más que discretas pues "sólo" alcanza los 182 km/h.

También parte de causa de este consumo tan poco moderado es la caja de cambios de cinco relaciones, pues parece que se hace necesario un cambio de seis relaciones. La caja automática secuencial de cinco relaciones T-Tronic está disponible como opción para el 2.7.

La tracción total 4x4 que muestra el Kyron se maneja a través de unos programas predeterminados para su uso. Se puede utilizar la tracción delantera o distribuir al 50% la potencia entre los dos ejes. Otra de las posiciones conecta la reductora.

La posibilidad de incorporarla es una de las características que diferencia al Kyron de otros SUV todoterreno, ofreciendo una ayuda para enfrentarse a los terrenos más complicados.

Si en el exterior, puede predominar el negro por elección, en el interior sólo existe una combinación de colores. La parte central y la orientada al conductor son de color negro mientras que el resto del tapizado se corresponde con un beige extensible a los asientos de cuero. A pesar de sus zonas más cuadradas, lo que más resalta del interior es el color naranja de la iluminación en general.